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最近上海车展上的冰淇淋事件，可以说吵得沸沸扬扬，但是不得不说，这件事情的原委，本身和宝马关系并不大。因为不太有可能真的有人在巴伐利亚的宝马总部发出一条指令，禁止冰淇淋发送给中国访客。
并且展台的接待人员，本身也是主办方或是代理公司所招募的礼仪人员，宝马作为参展方，不太可能真的做出任何明确的歧视性指示。这件事的根源，很大概率是来自于一些不甚专业的接待人员个人行为而已。
但是这也实实在在给包括宝马在内的一众海外品牌敲响了警钟：不要再用任何高高在上的眼光来看待中国，而且过去的很多年里，豪华品牌的地位高到了本不该有的地步。
近年来宝马在中国的动作并不算少，引入了M240i算是一个大动作，但是引入国内的版本从四驱变成了后驱，马力也做了削弱，甚至一部分硬件也和欧版做了区别对待，这里是不加引号，不做任何比喻义的区别对待。
X5L上市，在近段时间也是一个不小的新闻，但是3.0T版本要加价，理由是产能不足。实际上这个理由并不是非常充分。并且60万+的价格，在北美市场可以买到的是V8动力的X5 M50i，但是在国内，只能买到2.0T的版本。的确，这里有税费的成分，但是对于消费者来说，这个价格显然是会让人不认账的，毕竟现在真的有很多替代品可以选。
还有一个很令人难以接受的就是三缸机系列，宝马以及MINI的三缸动力目前能卖到30万元以上，并且还是匹配双离合动力。这个价格已经可以买到高尔夫GTI。而且宝马系列的1三缸机抖动非常严重，明显到可以在车内有肉眼可见的感知，三缸宝马能坚持到现在，和宝马的品牌效应是分不开的。
曾经在人们的工资只有几百块的时候，宝马就可以用六位数，甚至七位数的价格成为人们心中的“进口大马”，成为一种财富的震撼，但是如今这样的方法行不通了。如果说老一辈人眼里的宝马是呼啸而过的7系和X5，那今天人们眼里的宝马就是前驱的1系，以及卖到30多万的三缸MINI。
德系品牌在过去几十年里，享受了太多的赞誉，但是这种赞誉似乎有些配不上如今的车系。如今人们能看到的，只有满大街的套娃脸，和一机多用的2.0T，如果长此以往，市场规律会教会他们，什么叫用钱包投票。
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