风口财经记者 王贝贝
在迈向全球轮胎品牌第一梯队的道路上，赛轮显示出了无与伦比的创新活力和增长韧劲。
(资料图片)
近日，赛轮轮胎发布2022年年报及2023年一季度业绩报告。年报显示，公司不断加快全球化产能布局，深入研发与推广液体黄金轮胎，2022年赛轮轮胎分别以219.02亿元的营业收入、13.32亿元归母净利润实现双第一，连续两年坐稳A股轮胎板块上市公司“业绩一哥”位置。
同时披露的一季报显示，2023年一季度，赛轮轮胎实现营收53.71亿元，归母净利润3.55亿元，分别同比增长10.44%、10.32%，分别环比增长3.6%、32.96%，盈利能力持续提升。
行业整体承压，业绩分化明显
2022年，轮胎行业整体承压。根据中国橡胶工业协会数据，2022年我国汽车外胎产量约6.67亿条，同比减少4.3%，其中全钢子午胎、半钢子午胎产量均有所下滑。
近期以来，轮胎上市企业相继发布了2022年年报，从整体来看，2022年A股轮胎企业竞争激烈，业绩表现分化。
具体到青岛企业而言，这种分化格外明显。赛轮、森麒麟等企业，均实现了营收的大幅增长。其中，赛轮营收同比增长21.69%；归母净利润同比增长1.43%。
2022年森麒麟实现营业收入62.92亿元，同比增长21.53%；归属于上市公司股东的净利润8.01亿元，同比增长6.30%。
相比之下，双星的日子依然难过。2022年青岛双星实现营业收入39.10亿元，同比下降0.36%；归属于上市公司股东净亏损6.02亿元，同比下降87.93%。
跳出青岛看全国，不少轮胎龙头企业遭遇较大挑战。其中，玲珑轮胎由于受成本上涨、需求下滑双重影响，实现营收170.06亿元，同比下降8.47%，归母净利润2.92亿元，同比下降63.03%。
也有一些企业业绩亮眼。比如三角轮胎，2022年实现营业收入92.2亿元，同比增长2.97%；实现归属于上市公司股东的净利润7.38亿元，同比增长22.86%。又比如贵州轮胎，2022年实现营业收入84.40亿元，同比上涨15.00%；归属于上市公司股东净利润4.29亿元，同比上涨15.97%。
竞相布局海外市场，打造增收蓄水池
赛轮年报显示，在面临国内轮胎需求收缩、海运费大幅波动、海外经销商阶段性去库存情况下，营业收入连续5年实现高速增长。作为首家在海外建厂并最早拥有两个海外规模化生产基地的中国轮胎企业，赛轮海外业务为赛轮业绩持续增长带来了长期助益。
从赛轮轮胎的年报看，其业务结构较为稳健，同时通过全球化布局，有效降低经营风险。赛轮年报显示，其仍在不断加快海外市场布局。2022 年公司柬埔寨工厂年产900万条半钢胎项目正式投入运营，柬埔寨工厂年产165万条全钢胎项目全线贯通；越南三期项目中年产5 万吨非公路轮胎项目已基本建设完成。
值得一提的是，继赛轮首次在海外建厂之后，中国轮胎企业加速出海，纷纷开始布局海外产能，拓展国际市场。
比如，玲珑轮胎谋定“7+5”全球战略布局，在海外建设了泰国、塞尔维亚2个生产基地，目前各项工作已有序展开。其中，塞尔维亚工厂120万套全钢项目已实现试生产，有望二季度投入量产，半钢胎项目预计在2023年二季度实现试生产。
森麒麟制定了“833plus”战略规划，用10年左右时间在全球布局8座数字化智能制造基地（中国3座，泰国2座，欧洲、 非洲、北美各1座），同时实现运行3座研发中心（中国、欧洲、北美）和3座用户体验中心，而plus是指森麒麟将会择机并购一家国际知名轮胎企业。
此外，青岛双星也通过全资子公司香港双星增资6亿元给锦湖越南工厂，以扩大锦湖越南轮胎产能。增资完成后，青岛双星将持有锦湖越南42.409%的股权。2023年2月，青岛双星控股子公司青岛双星轮胎工业有限公司联合UBE DEVELOPMENT Co.Ltd.拟共同成立合资公司，并由该合资公司作为项目实施主体在柬埔寨投资建设年产850万条高性能子午线轮胎项目。
“黄金”护航，发力中高端市场
在全球征战的同时，赛轮的高端化转型升级也取得了突破。
自2021年第四季度全球首发液体黄金轮胎以来，赛轮在液体黄金轮胎产品上的布局和推广不断提速。在产品方面，公司液体黄金轮胎产品已涵盖主要轮胎品种，全钢胎、半钢胎和特种轮胎都有产品推出，且型号不断完善，2023年2月推出液体黄金乘用车新品轮胎已经覆盖全球主流中高端车型。
在市场方面，赛轮持续加大液体黄金胎推广力度，赛轮液体黄金轮胎已登陆中、美、欧、日等轮胎/汽车大国实现亮相或销售，已开辟线上、线下全渠道的销售，可提供个性化轮胎定制服务。一方面，赛轮借助新康众供应链，上线天猫官方旗舰店，通过线上平台，为用户提供个性化轮胎定制服务；另一方面，自2023年2月以来，赛轮开始在国内线下门店推出液体黄金乘用车轮胎新品，探索线上线下全域营销模式。
浙商证券等机构分析认为，坐上国内头把交椅的赛轮，有望凭借液体黄金轮胎优秀的产品性能以及良好的营销推广，助力公司品牌力以及盈利能力的提升。尤其是在轮胎中高端市场，赛轮有望为国产轮胎的崛起打响头炮。
随着疫情缓和，一季度我国轮胎企业开工率、物流景气指数、重卡销量等多指标回暖。国海证券报告显示，轮胎和橡胶加工方面，海运费见底，原材料价格回落，国内需求复苏，近期国内外轮胎需求同步好转。
而从长期看，新能源汽车的快速增长会给轮胎行业带来一定机遇。“当前及今后相当一个时期，我国轮胎行业的生产总量将从快速增长进入小幅波动状态。”中国橡胶工业协会副会长兼秘书长雷昌纯表示。
雷昌纯认为，根据中国汽车工业协会数据，我国新能源汽车近两年来高速发展，连续8年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2022年，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。中国汽车工业协会预测，2023年，我国新能源汽车仍会保持增长态势。
（本文观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎！）
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